蓄电池的故障一般有:极板硫化,反极,极板的腐蚀、弯曲和断裂,蓄电池内部短路,活性物质脱落等。在走访过程中,发现以极板硫化,活性物质脱落的故障较为普遍。因而就这两个故障的现象及处理方法重点简述如下;
铅酸蓄电池
1. 极板的不可逆硫酸盐化:通常也称为硫化或硫酸盐化。
主要表现现状为;正常放电时,容量显著降低。电解液密度低于正常值,而且长期落后。充电过程中端电压上升很快,单电池电压可达2.9V,而放电时下降很快,1~2小时内达1.8V。充电过程中析气过早,及过早的出现沸腾现象。极板颜色不正常,正极为浅褐色,负极为灰白色。
其产生的原因是;经常使蓄电池过量放电。蓄电池较长时间不用或长期小电流放电。蓄电池缺乏应有的定期预防性过充电或经常充电不足。电解液液面高度不够,使露出液面的部分极板硫化。电解液不纯,电解液密度过高等。
极板硫酸盐化的处理;应根据硫化程度的轻重,予以对应处理:一般情况下,对硫化程度较轻且为时尚短的情况,用过充电的办法,便可使极板性能恢复正常。硫化程度稍重的要采用小电流长时间过充电法。而硫化程度较为严重的,可用水处理法。
电动叉车蓄电池
2.活性物质脱落:在正常工作条件下,活性物质也会有少量脱落,尤其到蓄电池使用的后期,活性物质脱落已属正常现象。同时,极板制造质量低劣也会造成活性物质过早的脱落。而这里所说的活性物质脱落,是指非正常情况下的活性物质脱落。
主要表现为;蓄电池电压低,容量明显不足。刚充电时就冒出强烈气泡,电解液产生沸腾并出现混浊现象。电解液出现混浊现象是区别活性物质脱落与硫化现象的重要分界点。
其产生的原因是;在充电过程中充电电流过大,电解液的密度、温度过高。在放电过程中,放电电流过大,电解液密度过低。蓄电池受到意外的剧烈碰撞。
库轮 适用林德叉车蓄电池
防止和补救的措施;充电电流不宜过大,尤其在充电末期更需减小电流,使气泡不至于过分剧烈析出,以减轻对活性物质的冲击。不要经常过充电,当单体电池电压达到2.5V时,即可停止充电。同样不要过放电,要严格按规定的终止电压。放电时电解液温度不要过低。活性物质脱落的多时,清除后可继续使用。若特别严重,则需要更换极板和电解液。放电条件对正极活性物质的脱落有较大影响。低温、大电流、高电解液密度均会促进正极活性物质的脱落,应尽量避免。
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